Датська компанія Maersk, що займає перше місце за обсягом морських вантажоперевезень, витратить 1,4 мільярда доларів на покупку суден, що працюють на чистому метанолі, пише Bloomberg. Вартість одного з восьми двопаливних контейнеровозів складе 175 мільйонів доларів, що дорожче звичайних на 10-15 відсотків. На кожен вміститься 16 тисяч контейнерів. Судна спустять на воду в 2024 році.
Віце-президент і глава відділу декарбонізації компанії Бо Крістіансен заявив, що не вірить у використання викопного палива в майбутньому. При цьому в Maersk пророкують в перший час складності з новими кораблями через брак метанолу, тому було вирішено залишити можливість використовувати на них нафту. За словами Крістіансена, «зелений» метанол обійдеться в два рази дорожче мазуту, що призведе до подорожчання перевезень на 15 відсотків.
За даними Міжнародної морської організації, на судноплавство доводиться три відсотки викидів вуглекислого газу, і в останні роки цей показник зростає. До 2050 року Організація об’єднаних націй (ООН) сподівається на скорочення викидів в два рази в порівнянні з 2008 роком. Maersk не перший представник галузі, який звернув увагу на «зелену» енергетику. Судноплавна компанія Euronav, що займається танкерними перевезеннями нафтопродуктів, замовила судна, що працюють на аміаку і зрідженому природному газі (ЗПГ). Раніше виробник продуктів Cargill заявив, що почне використовувати кораблі з крилатими вітрилами.
В кінці серпня найбільший морський грузоперевозчик Maersk повідомив, що спустить перший «зелений» контейнеровоз з нульовим викидом вуглецю в 2023 році. Представники Maersk замовили компанії European Energy будівництво заводу, здатного виробляти десять тисяч тонн метанолу на рік.